Как определить, полностью ли выпущены тормоза на кастерах с тормозами?

Чтобы определить, полностью ли выпущены тормоза с тормозами, вы можете использовать комплексный подход, используя три измерения: сенсорное наблюдение, оперативная обратная связь и фактическое тестирование. Ключ должен подтвердить, что компоненты тормоза полностью отключены от вала колеса/рулевого управления, без контакта или сопротивления. Конкретные методы следующие:

 

I. Сенсорное наблюдение: определите состояние тормоза визуально и слышно.

 

1. Визуально: проверьте положение и маркировку компонентов тормоза.
Проверьте положение педали/весла тормоза:
Большинство педалей тормоза (или весла) на кастерах с тормозами имеют две отдельные позиции: «запертые» и «выпущенные».

 

Выпущено: педали обычно находится в «естественном стиле» или «горизонтальном сбросе» (например, вертикальная педаль вернется в положение, параллельное рамке колеса, или горизонтальная педаль будет оставаться рядом с нижней частью руля), без признаков контакта с рулем.

 

Заблокировано: педаль поднимается вверх (или тянут наружу), а тормозные колодки/обувь четко прикреплены к боковой стороне колеса или оси. У некоторых кастеров также может быть красный индикатор «блокировки» (скрытый или зеленый при выпуске).

 

Например, рассмотрим двойной - тормозной заклинатель на чистящей корзине. При выпуске педаль тормоза промыкает с колесной рамой. При заблокировании педаль выступает на 1-2 см вверх, а тормозные колодки крепко прижимаются к поверхности колеса.

 

Проверка зазора между колесом и компонентами тормоза:

Приседайте и наблюдайте за зазором между колесом и тормозными подушками/тормозным рычагом. При полном выпуске не должно быть контакта, с заметным промежутком (обычно больше или равным 1 мм). Если тормозные колодки все еще слегка связываются с поверхностью колеса (например, разрыв исчезает или есть признаки сжатия), тормоза не полностью высвобождаются.

 

2. Слух: Слушайте «обратную связь» возврата тормоза.

High - качественные кастеры с тормозами обычно имеют «обратную пружину». Когда тормоза выпускаются, слышен отчетливый звук «щелчка». Это звук обратной связи пружины, вытягивающего тормозный компонент обратно на место и отключите его от колеса.

 

Если, после применения тормоза, при выпуске педали нет звука или только «приглушенного шлифовального» звука, это может указывать на сбой пружины или застрявший тормозный компонент, что приведет к неполному возврату.

 

II Оперативная обратная связь: Определите, есть ли остаточное сопротивление вручную и ногой.
1. Чувство ноги (для педали - управляемых тормоза): Почувствуйте гладкость возврата педали.
Полностью выпущенный: после применения тормоза, выпуск педали должен быть гладким и без трения. Педаль должна быстро вернуться в исходное положение, без прилипания или остаточного сопротивления.

 

Частично выпущенное: если вы чувствуете сопротивление при освобождении педали (например, педаль застряли на полпути) или требуете дополнительной силы для освобождения педали, это указывает на то, что компоненты тормоза (такие как тормозные прокладки или соединительная стержень) не полностью отключены от колеса . 2. ощущение (толкание): ощущение какого -либо «дополнительного сопротивления» во время движения.

 

Аккуратно толкайте заклинателя - оборудованное оборудование (например, чистящая корзина, рабочая поверхность) своими руками, сосредоточившись на следующем:
При полном выпуске: толчок гладкий и беспрепятственный, при этом колесо раскатывается, без какого -либо прерывистого заикания или бокового сопротивления (например, нет необходимости применять силу, чтобы исправить направление при толчке по прямой линии), что согласуется с ощущением заклинателя без тормоза.

 

Когда он не полностью выпущен: Толкание требует значительно большей силы, или существует звук «шлифования» (например, звук «царапины» от соскобки тормозной покладки на поверхности колеса) или даже ощущение неспособности толкать (тормоз не полностью выпущен) или «проскальзывание» (один тормоз не выпущен, неравномерное сопротивление с обеих сторон).

 

Iii. Фактический тест: проверьте свободу колеса и рулевого управления

 

1. Тестовый рулет колеса: Подтвердите без блокировки
Поверните один заклинатель вручную: при полном выпуске колесо должно свободно вращаться и продолжать вращать несколько ходов из -за инерции после выпуска. Если вы чувствуете сопротивление во время вращения, или если колесо останавливается сразу после освобождения, тормоз все еще слегка заблокирован и не полностью выпущен.

 

2. Проверьте гибкость рулевого управления (для универсальных кастеров): подтвердите, что ось рулевого управления не связана. Нажмите на устройство для выполнения небольшого поворота (например, на месте на 90 градусов на месте): при полном высвобождении универсальный заклинатель должен свободно вращаться на 360 градусов без какого -либо застоя, а устройство может быть легко скорректировано. Если рулевое управление чувствует себя тяжелым или универсальный заклинатель вращается только в фиксированном направлении (не поворачиваясь свободно), тормоз оси рулевого управления не может быть полностью высвобожден (двойной - тормозные кастеры требуют как колесо, так и оси рулевого управления; ни один из них не требуется).

 

IV Устранение неполадок общих проблем: если тормоза не могут полностью освободить, эти возможные причины могут быть:
Если тормоза не полностью выпущены, как определено выше, следующие проблемы, вероятно, являются причиной и требуют конкретного лечения:

Педали тормоза застряли: пыль или волосы могут быть запутаны между педалью и колесной рамой, или ржавчина могла произойти из -за длительного - термина «отсутствие обслуживания». Очистите мусор влажной тканью или нанесите небольшое количество смазки (например, силиконовое масло) на движущиеся части.

 

Обратная пружинная сбой: эластичность пружины ослабла или сломалась, предотвращая автоматическое возвращение педали в исходное положение. Замените пружину аналогичной моделью.

 

Плохое вычисление тормозной покладки: после расширенного использования тормозные колодки могут сдвинуть положение, оставаясь в контакте с колесом, даже когда педаль освобождается. Разберите рамку колеса и тонкую - Настройка позиции тормозной прокладки, чтобы обеспечить выравнивание с колесом и без контакта при выпуске.

 

Резюме: Ключ к определению того, полностью ли выпущены тормоза: «Нет контакта, нет сопротивления и без прилипания». Убедитесь, что компоненты тормоза действуют, наблюдая за их позицией и прислушиваясь к любому звуку. Убедитесь, что тормоза не мешают маневренности заклинателя, нажимая и поворачиваясь, чтобы ощущать какое -либо дополнительное сопротивление. Перед ежедневным использованием (например, нажатие чистящей корзины или перемещение рабочего стола) рекомендуется выполнить простой тест, чтобы избежать затруднения движения или износа из -за неполного выпуска тормоза.