Как мне настроить чрезмерный зазор?

Руководство по регулировке чрезмерного зазора подшипника

 

Чрезмерный клиренс подшипника (радиальная или осевая игра) может вызвать ненормальный шум, вибрацию, снижение точности и сокращение срока службы подшипника, требуя целенаправленной регулировки.

 

I. Подготовка перед поручением

Типы подшипников: радиальная игра (радиальная игра между внутренними и внешними кольцами) распространена в роликах; Осевая игра (осевая игра между внутренними и внешними кольцами) распространена в подшипниках тяги.

Причины: Основными причинами являются нормальный износ или ненадлежащая установка (отсутствие предварительной нагрузки, свободная посадка). Дефекты материала (деформация, трещины) требуют замены.

 

II Методы корректировки

Катящиеся подшипники (наиболее распространенные):

Метод Shim (подшипники с глубоким шариком): в корпусах с конечными крышками добавьте тонкий металлический пролив между конечной крышкой и внешним кольцом подшипника, чтобы сжимать подшипник и уменьшить зазор.

 

Метод гайки (конический ролик/угловой контактный подшипник): Ослабьте шайбу с замком и затяните гайку замка (постепенно тестирование на вращательное сопротивление). Затяните после устранения любой игры.

Метод эксцентричного рукава: поверните эксцентричный рукав, чтобы изменить наружное кольцо и заблокировать его.

(Метод предварительной нагрузки подходит для легких нагрузок и опущено.)

 

Скользящие подшипники (несколько тяжелых нагрузок):

Сокращение подшипника: соскребайте внутреннюю поверхность, чтобы восстановить площадь контакта.

Прояснивание прокола: уменьшите толщину проливки между подшипником и сиденьем.

 

Iii. Проверка после корректировки

Тестирование: измерьте радиальный клиренс с помощью калибровки чувствительности (меньше или равен 0,1 мм для небольших моделей, меньше или равен 0,3 мм для больших моделей) или вручную проверьте подшипник. Ручное вращение должно быть гладким и свободным от любого прилипания или шума.

 

Запуск теста: запустите подшипник без нагрузки в течение 10-15 минут. Повышение температуры должно быть меньше или равно 20 градусов, без аномального шума или вибрации.

Защита и смазка: затяните все регулирующие компоненты (гайка, конечная крышка, эксцентричный рукав) и предотвратите ослабление. Очистите любую старую смазку и пополните свежей смазкой.

 

IV Условия, где необходима замена: если существуют следующие условия, настройка не может быть выполнена, и подшипник должен быть заменен немедленно:

Внутренние и внешние кольца или шарики треснуты, деформированы или сильно корродированы.

На гоночной дорожке есть заметные ямы, а подшипники шарика не в раунде (тяжелый износ).

Все еще прилипать или нагревать после регулировки (внутренний ущерб).

 

Основной принцип: точно контролировать клиренс в соответствии с типом подшипника, чтобы избежать перегрузки (нагрева) или опровека (колебания). Если износ превышает указанный предел или подшипник поврежден, замена является единственным безопасным вариантом.